Cargols metàl·lics

La geometria del cap dels cargols metàl·lics té un impacte directe en l'adaptabilitat i l'eficiència de transmissió del parell de l'eina d'instal·lació. La precisió dimensional de la seva ranura transversal o hexagonal determina la tendència de la broca a trencar-se durant l'estrenyiment a gran-velocitat. D'acord amb la normativa de mida de la ranura de la norma ISO 7049 per a cargols autorroscants-de capçal avellanat creuat-, la desviació de la profunditat de la ranura s'ha de controlar amb més o menys 0,05 mm. Quan la broca PH2 s'utilitza per a l'estrenyiment continu a una velocitat de 1.500 rpm, la taxa de desgast de la superfície de contacte de la ranura s'accelera significativament després que el nombre d'ajustaments superi les 5.000 vegades. L'eficiència de la transmissió del parell disminueix gradualment des del 95% inicial fins al 87%. Aquest canvi es deu principalment a la deformació plàstica causada pels impactes repetits entre la broca i la paret de la ranura. Les proves de fatiga han demostrat que quan la vora de l'osca es deforma més de 0,1 mm, la probabilitat de lliscament salta del 2% al 18%. Per tant, les broques s'han de substituir regularment a la línia de muntatge automatitzada i s'estableix un cicle de manteniment de substitució de les broques cada 6.000 ajustaments basat en dades estadístiques per mantenir la precisió del control del parell.

A la connexió combinada que penetra plaques fines de múltiples-capes, la forma de rosca dels cargols de la columna metàl·lica i la capacitat de perforació de la punta afecten directament l'estanquitat i la resistència al pelat entre les plaques multi-capes. D'acord amb la normativa ISO 1478 sobre l'estructura final dels cargols autorroscants, l'angle del con guia de la punta sol ser de 20 a 30 graus. Prenent com a exemple l'especificació ST4.8, quan cal penetrar una capa de placa d'acer galvanitzat de 0,8 mm i una capa de columna d'acer-formada en fred de 2,0 mm, el cargol ha de tenir una carrera de perforació suficient per començar a tocar després de penetrar la primera capa del tauler. En cas contrari, el forat-preforat es pot ampliar o el tauler es pot delaminar. Segons les dades de mesura reals, quan la longitud de la peça de guia de la punta és inferior al 40% de la longitud total del fil, el buit entre les dues taules després de la penetració arriba a una mitjana de 0,2 mm, el que resulta en una reducció d'aproximadament un 10% en la rigidesa de la connexió.

Mitjançant l'optimització de l'angle de conicitat a 25 graus i l'allargament de la secció de guia fins al 50 per cent de la longitud total de la rosca, la distància es pot controlar dins de 0,08 mm. Al mateix temps, l'extrem del cargol està equipat amb un petit tall pla. Segons el mètode de prova DIN 7500 Part 1 per a la força de perforació dels cargols autorroscants, la força màxima de perforació és d'uns 280 Newtons, que és aproximadament un 18% inferior a l'estructura de punta ordinària. Redueix la càrrega de sortida del tornavís elèctric i fa que el cargol sigui més adaptable en la instal·lació combinada de plaques de guix de doble-capa i quilla i en l'operació de subjecció de panells metàl·lics sandvitx.

Obteniu dibuixos dels clients o creeu dibuixos a partir de les seves especificacions o mostres.

Els dibuixos, les matèries primeres del producte, el tractament de la superfície i altres detalls estan acreditats per ambdues parts.

Proporcioneu un pressupost, confirmeu la quantitat de la comanda i inclogueu tota la informació rellevant.

Com les condicions de pagament, les condicions del comerç, el tipus d'embalatge, etc.

Quan fabriqueu la mercaderia, seguiu amb precisió els dibuixos i mostres originals.

Després d'una inspecció final, va ser meticulosament empaquetat i lliurat als clients.

Etiquetes populars: cargols metàl·lics, fabricants de cargols metàl·lics de la Xina, proveïdors, fàbrica